【摘要】：介紹天津濱海新區(qū)軌道交通項目建設(shè)電能管理系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、功能組成和實施方案。在借鑒其他城市軌道交通項目電能管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,結(jié)合天津濱海新區(qū)軌道交通建設(shè)的具體情況，對系統(tǒng)組網(wǎng)方案、測量表計設(shè)置原則、與通風空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)和照明節(jié)能系統(tǒng)的集成配合等方面進行了方案研究，并提出了天津濱海新區(qū)城市軌道交通電能管理系統(tǒng)方案。

【關(guān)鍵詞】：電能管理;城市軌道交通;節(jié)能;工程建設(shè)

0引言

截至 2018 年年底，國內(nèi)已經(jīng)有 35 個城市共開通運營5761.4 km 的城市軌道交通線路。城市軌道交通車輛運行及設(shè)備系統(tǒng)均采用電能，隨著更多的城市軌道交通項目建設(shè)，如何節(jié)約電能是一個非常重要的研究課題。目前廣州、杭州、南京等一些城市的軌道交通項目通過設(shè)置多功能電表計量各用電設(shè)備的用電情況，通過電能管理軟件分析能耗情況提出相應(yīng)節(jié)能方案，并獲得了明顯節(jié)能效益，但在實施和運營中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。國家發(fā)改委《發(fā)改基礎(chǔ)[2015]2098號》文批復天津濱海新區(qū)建設(shè) B1、Z2、Z4線3個軌道交通項目3個項目均設(shè)置了電能管理系統(tǒng)。本文針對目前已經(jīng)實施的電能管理系統(tǒng)中存在的缺陷和問題，研究解決方案，提出了適合天津濱海新區(qū)軌道交通建設(shè)的電能管理系統(tǒng)方案和實施方案。希望為天津濱海新區(qū)后續(xù)建設(shè)項目以及其他城市電能管理系統(tǒng)建設(shè)提供參考。

1已經(jīng)實施的電能管理系統(tǒng)存在的問題

1.1表計的配置數(shù)量不足、精度不夠

電能計量器具配各率偏低，對能源系統(tǒng)的計量覆蓋范圍不到位，不能完整、準確反映電能系統(tǒng)的分類、分項、分戶能耗信息，不滿足電能的供給與使用包括損耗的平衡分析條件。表計精度不夠.無法滿足電能分析對比的要求。

1.2 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃各個項目數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一

一個城市各個項目的電能管理系統(tǒng)建設(shè)缺乏總體規(guī)劃，建設(shè)時每個項目的數(shù)據(jù)格式標準不一致,并且信息采集的間隔、數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)交換格式與表達方式呈現(xiàn)多樣化特征，導致互聯(lián)可通信息存在交耳問題，對后續(xù)建立該城市線網(wǎng)級的電能管理系統(tǒng)形成了巨大的障礙。

1.3 系統(tǒng)組網(wǎng)方案與招標實施方案不科學

電能管理系統(tǒng)與供電系統(tǒng)開關(guān)柜設(shè)備、電力監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)存在接口。根據(jù)電能管理系統(tǒng)與上面幾個系統(tǒng)的關(guān)系以及如何接人骨干網(wǎng),可以設(shè)置不同的組網(wǎng)方案和打包方案。如果組網(wǎng)方案或者打包方案不合理,會導致接口過多,并且無法充分發(fā)揮專業(yè)電能管理系統(tǒng)廠家的作用。

1.4 重監(jiān)測、輕應(yīng)用

目前實施的電能管理系統(tǒng)更多在于采集數(shù)據(jù)，采集以后的數(shù)據(jù)應(yīng)用到設(shè)備控制形成的節(jié)能措施較少。

2 濱海新區(qū)軌道交通電能管理系統(tǒng)方案

2.1系統(tǒng)構(gòu)成

電能管理系統(tǒng)由線路級電能管理系統(tǒng)、站級電能采集系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)通道組成。(圖 1)

線路級電能管理系統(tǒng)設(shè)在控制中心，對全線的車站、場段主變電所等區(qū)域所消耗電能進行分類計量和在線監(jiān)測。同時建立針對能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計對比及用能設(shè)備系統(tǒng)實時用能狀態(tài)的集中監(jiān)管平臺，實現(xiàn)對地鐵線路能耗監(jiān)測、用能監(jiān)管和節(jié)能管理3個層面的管理應(yīng)用。

站級電能采集系統(tǒng)由監(jiān)控工作站(含主機、顯示器等)、通信控制器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機以及相關(guān)附件等構(gòu)成。站級電能采集系統(tǒng)是監(jiān)測、分析站點供電系統(tǒng)電能質(zhì)量的工具,通過采集智能監(jiān)測儀表的數(shù)據(jù).實現(xiàn)對站點供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量參數(shù)測量、監(jiān)測分析和計量管理等功能。

2.2組網(wǎng)方案比選

電能管理系統(tǒng)有以下 3 種組網(wǎng)方案:第三種是集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)這3 種方案的對比詳見表1。

天津濱海新區(qū)軌道交通項目均設(shè)計了綜合監(jiān)控系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)也深度集成到了綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合考慮系統(tǒng)接口、后續(xù)調(diào)試，采用電能管理系統(tǒng)線路級和站級(除測量電表)集成到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，測量電表與開關(guān)柜合并打包，*大限度減少接口。為解決綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成商做電能管理系統(tǒng)不專業(yè)問題，招標時通過設(shè)置電能管理系統(tǒng)業(yè)績門檻的方式，要求綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成商對電能管理系統(tǒng)二次招標，招標專業(yè)的電能管理系統(tǒng)家輔助綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成商。

2.3 測量表計的設(shè)置原則

(1)確保采集全覆蓋。具體表計設(shè)置如下：

①車站變電所：進線總開關(guān)、三級負荷總開關(guān)、母聯(lián)開關(guān)：照明總開關(guān)、電扶梯饋線回路、環(huán)控設(shè)備饋線回路、廣告照明饋線回路、公安通信回路、公眾通信回路、商業(yè)預留回路、信號回路、站臺門回路；

②車站環(huán)控電控柜：空調(diào)機組、各類風機、冷水機組、冷凍泵、冷卻泵和冷卻塔風機等；

③車站弱電綜合UPS：弱電綜合UPS出線側(cè)各弱電系統(tǒng)回路；

④車輛段：各單體建筑總配電柜空調(diào)、照明、工藝檢修等分類負荷；

⑤主變電所：總配電箱進線回路。

該設(shè)置原則覆蓋了各用電設(shè)備系統(tǒng)，并且分類分項分戶測量，便于統(tǒng)計對比分析。

1. 根據(jù)不同回路測試要求的不同，差異化設(shè)置測量表計，降低建設(shè)成本。在35 kV 電壓等級測量回路和對外商業(yè)單獨計量收費的回路采用0.2S精度的表計,其他回路采用0.5S 精度的表計。在滿足統(tǒng)計分析精度的前提下，盡量降低建設(shè)成本。

2. 盡量采用多回路測量儀表,降低建設(shè)成本。目前大部分城市項目的測量方案為一個回路裝設(shè)一個測量儀表，因為測量覆蓋面廣,一般一個項目需要裝設(shè) 2000 多塊表計。眾多表計本身就是一個比較大的建設(shè)成本，并且因為表計需要裝設(shè)在開關(guān)柜、環(huán)控柜、總配柜里面,導致占用柜子很大的空間，也間接增加了成本。如果采用多回路測量儀表，單塊表計可以串接多個測量模塊，距離較遠時還可以加裝中繼器擴大單塊表計的測量回路范圍(圖 2)。在保證同樣的測量覆蓋范圍的情況下，可以減少表計的數(shù)量，大大降低建設(shè)成本。

1. 每個項目采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)分類分項模型。濱海新區(qū) 3 個城市軌道交通建設(shè)項目雖然時序不同，但是在建設(shè)第一個項目時就要站在整個線網(wǎng)的高度,統(tǒng)一各個項目的數(shù)據(jù)模型,為后續(xù)不同線路的數(shù)據(jù)進行對比分析奠定基礎(chǔ)，也為后續(xù)建設(shè)線網(wǎng)級的電能管理系統(tǒng)做好鋪墊。

2.4 集成通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能系統(tǒng)

通風空調(diào)系統(tǒng)是各設(shè)備系統(tǒng)除車輛外用電*多的系統(tǒng)，一般約占整個用電量的 25%~30%。通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能是電能管理節(jié)能的重點。通風空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能系統(tǒng)以整個空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能為目標(冷水機組+冷凍泵+冷卻泵+冷卻塔+空調(diào)末端)，綜合考慮各設(shè)備之間耦合關(guān)系和相互影響，在不同室外狀況以及系統(tǒng)負荷下，實時動態(tài)尋找空調(diào)系統(tǒng)運行的*佳能效控制參數(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)全局優(yōu)化控制。電能管理系統(tǒng)集成了空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)，通過電能管理系統(tǒng)電表所測數(shù)據(jù)。可以準確查看空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)節(jié)省的電量，評價空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)的節(jié)能效果。

2.5 集成照明節(jié)能控制系統(tǒng)

低壓照明系統(tǒng)也是節(jié)能的一個重點，照明控制系統(tǒng)在車站區(qū)域增加調(diào)光控制器，人流量傳感器。通過傳感器配合電能管理系統(tǒng)進行照明控制。利用專業(yè)電能管理系統(tǒng)廠家技術(shù)優(yōu)勢,通過研究車站客流模式、運營模式(分季節(jié)和高峰時段)等數(shù)據(jù)進行挖掘，實現(xiàn)低壓照明設(shè)備的智能、精細控制,達到照明節(jié)能的目的。

3 安科瑞Acrel-3000WEB電能管理解決方案

3.1概述

  用戶端消耗著整個電網(wǎng)80%的電能，用戶端智能化用電管理對用戶可靠、安全、節(jié)約用電有十分重要的意義。構(gòu)建智能用電服務(wù)體系，推廣用戶端智能儀表、智能用電管理終端等設(shè)備用電管理解決方案，實現(xiàn)電網(wǎng)與用戶的雙向良性互動。用戶端急需解決的研究內(nèi)容主要包括：表計，智能樓宇、智能電器、增值服務(wù)、客戶用電管理系統(tǒng)、需求側(cè)管理等課題。

   安科瑞Acrel-3000WEB電能管理解決方案通過對用戶端用電情況進行細分和統(tǒng)計，以直觀的數(shù)據(jù)和圖表向管理人員或決策層展示各分項用電的使用消耗情況，便于找出高耗能點或不合理的耗能習慣，有效節(jié)約電能，為用戶進一步節(jié)能改造或設(shè)備升級提供準確的數(shù)據(jù)支撐。

3.2應(yīng)用場所

   （1）辦公建筑（商務(wù)辦公、大型公共建筑等）；

   （2）商業(yè)建筑（商場、金融機構(gòu)建筑等）；

   （3）旅游建筑（賓館飯店、娛樂場所等）；

   （4）科教文衛(wèi)建筑（文化、教育、科研、醫(yī)療衛(wèi)生、體育建筑等）；

   （5）通信建筑（郵電、通信、廣播、電視、數(shù)據(jù)中心等）；

   （6）交通運輸建筑（機場、車站、碼頭建筑等）。

3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.4系統(tǒng)功能

1）實時監(jiān)測

系統(tǒng)人機界面友好，以配電一次圖的形式直觀顯示配電線路的運行狀態(tài)，實時監(jiān)測各回路電壓、電流、功率、功率因數(shù)、電能等電參數(shù)信息，動態(tài)監(jiān)視各配電回路斷路器、隔離開關(guān)、地刀等合、分狀態(tài)，以及有關(guān)故障、告警等信號。

2）電能統(tǒng)計報表

系統(tǒng)以豐富的報表支撐計量體系的完整性。系統(tǒng)具備定時抄表匯總統(tǒng)計功能，用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運行以來任意時間段內(nèi)各配電節(jié)點的用電情況，即該節(jié)點進線用電量與各分支回路消耗電量的統(tǒng)計分析報表。該功能使得用電可視透明，并在用電誤差偏大時可分析追溯，維護計量體系的正確性。

3）詳細電參量查詢

在配電一次圖中，當鼠標移動到每個回路附近時，鼠標指針變?yōu)槭中?，鼠標單擊可查看該回路詳細電參量，包括三相電流、三相電壓、三相總有功功率、總無功功率、總功率因數(shù)、正向有功電能，并可以查看24小時相電流趨勢曲線及24小時電壓趨勢曲線。

4）運行報表

系統(tǒng)具有實時電力參數(shù)和歷史電力參數(shù)的存儲和管理功能，所有實時采集的數(shù)據(jù)、順序事件記錄等均可保存到數(shù)據(jù)庫，在查詢界面中能夠自定義需要查詢的參數(shù)、時間或選擇查詢更新的記錄數(shù)據(jù)等，并通過報表方式顯示出來。用戶可以根據(jù)需要定制運行日報、月報，支持導出Excel格式文件，還可以根據(jù)用戶要求導出PDF格式文件。

5）變壓器運行監(jiān)視

系統(tǒng)對配電系統(tǒng)總進線、主變壓器、重要負荷出線的運行狀態(tài)進行在線實時監(jiān)視，用曲線顯示電流、變壓器運行溫度、有功需量、有功功率、視在功率、變壓器負荷率等運行趨勢，分析變壓器負荷率及損耗，方便運行維護人員及時掌握運行水平和用電需求，確保供電安全可靠。

6）實時報警

系統(tǒng)具有實時報警功能，系統(tǒng)能夠?qū)ε潆娀芈窋嗦菲鳌⒏綦x開關(guān)、接地刀分、合動作等遙信變位，保護動作、事故跳閘，以及電壓、電流、功率、功率因數(shù)越限等事件進行實時監(jiān)測，并根據(jù)事件等級發(fā)出告警。系統(tǒng)報警時自動彈出實時報警窗口，并發(fā)出聲音或語音提醒。

7）歷史事件查詢

系統(tǒng)能夠?qū)b信變位，保護動作、事故跳閘，以及電壓、電流、功率、功率因數(shù)越限等事件記錄進行存儲和管理，方便用戶對系統(tǒng)事件和報警進行歷史追溯，查詢統(tǒng)計、事故分析。

8）電能質(zhì)量監(jiān)測

系統(tǒng)可以對整個配電系統(tǒng)范圍內(nèi)的電能質(zhì)量進行持續(xù)性的監(jiān)測，運行維護人員可以通過諧波分析棒圖、報表掌握進線、變壓器、重要回路的電壓、電流諧波畸變率、諧波含量、電壓不平衡度等，及時采取相應(yīng)的措施，降低諧波損耗，減少因諧波造成的異常和事故(該功能需要選配帶諧波監(jiān)測功能的電力儀表，不需要可刪除。

9）遙控操作

系統(tǒng)支持對斷路器、隔離開關(guān)、接地刀等進行分、合遙控操作。系統(tǒng)具有嚴格的密碼保護和操作權(quán)限管理功能，對于每次遙控操作，系統(tǒng)自動生成操作記錄，記錄內(nèi)容包含操作人、操作時間、操作類型等。實現(xiàn)該功能需要斷路器本身具有電操機構(gòu)及保護保測控裝置具備遙控功能等硬件設(shè)備的支持。

10）用戶權(quán)限管理

系統(tǒng)為保障系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行，設(shè)置了用戶權(quán)限管理功能。通過用戶權(quán)限管理能夠防止未經(jīng)授權(quán)的操作（如配電回路名稱修改等）?？梢远x不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權(quán)限，為系統(tǒng)運行、維護、管理提供可靠的安全保障。

11）通訊狀態(tài)圖

系統(tǒng)支持實時監(jiān)視接入系統(tǒng)的各設(shè)備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；可在線診斷設(shè)備通訊狀態(tài)，發(fā)生網(wǎng)絡(luò)異常時能自動在界面上顯示故障設(shè)備或元件及其故障部位。從而方便運行維護人員實時掌握現(xiàn)場各設(shè)備的通訊狀態(tài)，及時維護出現(xiàn)異常的設(shè)備，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

12）視頻監(jiān)控

視頻監(jiān)控展示了當前實時畫面（視頻直播），選中某一個變配電站，即可查看該變配電站內(nèi)視頻信息。

13）用戶報告

用戶報告頁面主要用于對選定的變配電站自動匯總一個月的運行數(shù)據(jù)，對變壓器負荷、配電回路用電量、功率因數(shù)、報警事件等進行統(tǒng)計分析。

14）APP支持

電力運維手機支持“監(jiān)控系統(tǒng)"、“設(shè)備檔案"、“待辦事項"、“巡檢記錄"和“缺陷記錄"五大模塊，支持一次圖、需量、用電量、視頻、曲線、溫濕度、同比、環(huán)比、電能質(zhì)量、各種事件報警查詢，設(shè)備檔案查詢、待辦事件處理、巡檢記錄查詢等。

3.5系統(tǒng)硬件配置清單

4結(jié)論

濱海新區(qū)城市軌道交通電能管理系統(tǒng)方案,充分借鑒了已經(jīng)實施該系統(tǒng)的城市的經(jīng)驗，避免了它們的不足：既保證了測量數(shù)據(jù)全覆蓋，又有效地控制了成本;既減少電能管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口,又能充分發(fā)揮電能管理系統(tǒng)專業(yè)廠家的優(yōu)勢。從第一個項目實施時就統(tǒng)一各個項目的數(shù)據(jù)格式標準,為后續(xù)建立線網(wǎng)級的電能管理系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)。同時,集成通風空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)和照明節(jié)能系統(tǒng),在數(shù)據(jù)監(jiān)測與節(jié)能控制聯(lián)動方面也做了探索和嘗試。

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